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未来5年,四川将新建这些高铁!届时,四川最快6小时直达京津冀
来自: |2018-12-25 17:03

四川力争到2022年,实现铁路总里程达到6000公里(高铁建成和在建2300公里)以上,基本形成成都至京津冀、长三角、珠三角、北部湾及云南桥头堡的高速铁路大通道。同时,强化成都国际性综合交通枢纽功能。以成都国际航空枢纽为引领,推动航空、铁路、公路、地铁等各种运输方式之间无缝对接,构建“零换乘”的现代综合交通枢纽。

具体来讲

高铁

四川未来5年高铁建设“施工单”来了!快看看经过你家乡没?

网络配图

接下来的5年,四川将以强化东向、突出南向、拓展北向为突破口,建成投运和新开工建设一大批时速200公里及以上高铁项目。

东向:新开工建设成南达、西渝高铁,省境内约660公里,两条高速时速均为350公里

成南达

成南达铁路预可行性研究报告已完成,正在开展可行性研究报告编制工作,根据全省铁路建设总体时序安排,力争2019年开工建设,2022年底建成投运。

西渝高铁

据四川新闻网记者了解到,西渝高铁于2018年开建,开通后,西安到重庆将只需2小时。西(西安)渝(重庆)高铁由西安开出经安康、万州至重庆。沿途各站为:西安、柞水、镇安、安康、岚皋、城口、开州、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆。

南向:建成时速250公里的成贵高铁,新开工建设时速350公里的成自宜、渝昆高铁,省境内约710公里

成贵高铁

成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月开通运营。据了解,成贵铁路四川段力争于今年(2018年)内正式开通运营。和渝贵铁路不同,成贵铁路不再走重庆,是成都和贵阳间最近的一条铁路,成贵铁路2019年全线开通后,成都到贵阳将由目前的3.5小时行程缩短至3小时。同理,经成贵铁路,成都至广州、昆明、长沙等地的动车组,全程耗时也将下降。

成自宜

成自宜高铁,成都至自贡段可行性研究报告已上报铁路总公司待批复,初步设计工作即将完成;自贡至宜宾段可行性研究报告已完成批复,初步设计拟于9月底完成批复,力争今年底前全线开工建设,2023年底建成投运。

渝昆高铁

目前,由于昭通段存在重大地质隐患,线路方案尚未稳定,从而影响了全线可研报告的统一批复。目前,铁路总公司正在加快评估论证工作,待昭通段地质和线路方案稳定,将尽快上报可研报告并启动审批工作。

北向:建成成都至兰州(黄胜关)铁路(时速200公里),新开工建设成都(黄胜关)至西宁铁路(预留时速250公里),省境内约460公里

成都至兰州铁路

成都至兰州铁路位于四川省和甘肃省境内,起于成都,经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘至九寨沟,向北延伸连接在建兰渝铁路哈达铺站,正线长度457.5公里,按每小时200公里客货共线设计,有望于2019年建设完成。届时,成都至九寨沟仅需2小时,成都至兰州仅需4小时。

成都至西宁铁路

根据规划,成兰铁路黄胜关站将连通成西铁路,它是中国西北到西南地区一条便捷的交通要道。目前,成都到西宁仅有途经陕西宝鸡绕道的普通铁路,全程需要用时20多个小时。而成都至西宁的铁路通车后,从成都至西宁的行程将缩短至大约5个小时左右。

城际铁路方面

将建成成都至蒲江、川南城际铁路内自泸段,新开工建设汉巴南铁路巴中至南充段、绵遂内城际铁路,共约650公里,时速均为200公里。

届时,四川省将实现6至8小时直达京津冀、长三角、北部湾经济区和粤港澳大湾区,3至4小时直达西安、郑州、武汉、贵阳、昆明等中西部经济中心城市。

公路

布局20条南向高速公路通道

网络配图

数据显示,目前四川的公路总里程达32.5万公里,居全国第一,其中高速公路通车里程6820公里,居全国第二。在四川已有的30条出川大通道中,高速公路占据18条。

在未来的5年中,四川还将加快完善高速公路网,打通省际间高速公路待贯通路段,重点推进成都至宜宾、宜宾至攀枝花、乐山至西昌、西昌至云南昭通、马尔康至青海久治、绵阳至甘肃陇南等高速公路进出川大通道建设。

协调推进达州至万州直达高速公路建设,把重庆万州港作为四川省通江达海新口岸。实施高速公路拥挤路段扩容改造,推进成都至重庆、绵阳、乐山、南充、广元等高速公路扩容。

据四川省交通厅公路局局长李永亮透露,四川共布局了由成都经云南、贵州出境出海和由川东北经重庆、贵州出海的20条南向高速公路大通道。目前已建成8条,其中云南3条、贵州2条、川东北至重庆3条。

按照省委全会部署,四川将把南向通道建设作为主攻方向,加快宜宾至攀枝花、宜宾至彝良、叙永至威信、古蔺至习水、广安绕城高速渝广支线等在建南向通道项目建设,新开工西昌至昭通、宜宾至威信、南充至泸州南潼段等3个项目。

力争到2020年底:

宜宾至彝良、叙永至威信、古蔺至习水、广安绕城高速渝广支线等4条南向新通道建成通车,南向出川高速公路通道达到12条,成都经川南、攀西至云南,成都经川南至贵州,川东北经重庆至北部湾、珠三角方向的高速通道数量分别达到5条、3条、4条,形成“多点放射、多路并举”互联互通南向通道格局。

空路

构建国际航空客货运战略大通道

将新开建乐山、阆中等机场

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7月3日,国航西南公司正式开通成都至伦敦定期往返航线,成都双流国际机场通航的国际(地区)航线跃升至109条,居我国中西部之首,航线通达全球五大洲。密集完善的航线网络,不仅给出境旅客带来更多的选择,而且也带来更加方便快捷的出行。

记者了解到,继成都双流国际机场第二跑道和T2航站楼建成投用后,成都国际航空枢纽航线网络不断拓展,现已开通航线328条,2017年旅客吞吐量达到4980万人次,货邮吞吐量达到64.2万吨,成都航空第四城地位持续巩固。

在空路的拓展上,四川也已明确其发展步伐:

加快建设天府国际机场,确保“2019年基本建成、2020年实现通航”,实施双流国际机场扩能改造,打造西部地区国际枢纽机场和西向南向门户枢纽机场。推进天府国际机场与双流国际机场“两场一体”运营,打造以高速公路、铁路、城市轨道交通等多种方式连接的两场直达交通体系,构建国际航空客货运战略大通道。

此外,扩展国际航线网络,拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈。大力发展航空货运,推动航空货运从客机腹舱带货为主向客货机全面发展转变,支持设立全货运基地航空公司。

加快推进支线机场建设,“十三五”内将新开工建设乐山、阆中等机场,建成巴中、甘孜、乐山、阆中等机场。推动通用航空发展,推进绵阳北川、成都金堂、巴中通江等一批二类及以上通用机场建设,按需建设若干三类通用机场(起降点),全力推进全省低空空域协同管理试点。

水路

建设长江上游(四川)航运中心

支持达州建设秦巴地区综合物流枢纽

网络配图

打造立体交通运输体系,除了高速铁路、干线铁路、高速公路、航空外,还有长江航道。

目前的四川,内河航道总里程10540公里,居全国第四,其中四级及以上高等级航道1532公里,港口年吞吐能力超过1亿吨、集装箱年吞吐能力达233万标箱。

未来,长江黄金水道的资源优势将进一步发挥

代永波介绍,四川将加快实施内核航运扩能功能,推进长江黄金水道川境段浅滩整治和岷江港航电综合开发,协同推进嘉陵江利泽航电枢纽建设。

港口功能布局进一步优化,广安港、南充港、广元港将与重庆两路寸滩保税港区协同合作发展。

同时,整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源,建设长江上游(四川)航运中心。

除此以外,大力发展多式联运,支持建设西南(自贡)无水港,支持中国铁路成都局集团公司建设万州铁水联运港,支持达州建设秦巴地区综合物流枢纽,开辟经达州至万州港进入长江的货运出海新通道。



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